有人说，“世界上并没有路，走的人多了便成了路”，现在看来这句话起码是不全面的。铁路、高速公路，即便是一些普通的公路，在修通之前是没有人走过的，特别是那些穿越山岭的隧道，跨越江河的桥梁，许多是在人烟罕见致的地方。当然，许多路确实是人走出来的，如公园里、广场上、街道旁的草坪上、花池中的“人”行道，雪地里人所踩出的足迹，还有做人之路、交友之路、为官为人之路，成功之路、失败之路、人生之路、心灵之路，当然也包括创作之路、艺术之路等。许多路不一定就是“人”走出来的，比如羊肠小道、草原上的马道、沙漠里的驼道、卫星的轨道……
阿拉善人有着优秀的品质和精神。通油路前，到阿右旗600公里，额旗630公里，均为砂石路面，发生点意外都在意料之中，阿拉善人根本就没把它当回事儿，所谓见多不怪。阿拉善人出差下乡的里程自百计起，包括书记、盟长、旗长、处长等在内的许多干部，每年跑个几万公里是平常事，内地人听的伸出了舌头，而阿拉善人则视之为平常。
牧区人对路的渴望与乞盼是内地人无法理解的，有着27万平方公里面积而辽阔的阿拉善，对路的虔诚与神圣更是别人不可理解的。1978年，同学杨桂兰从腾格里沙漠步行两天到旗里参加高考，才使自己走出了沙漠，走出了自己的人生之路。而还有许多人，他们之今还在沙漠里实现着自己的人生价值，还在虔诚与神圣的渴望与乞盼路能修到家门口。
我第一次走乌巴路是80年代末的一个夏季。与同学相约，每人驾驶一辆摩托车，自巴彦浩特驶到乌达，那是我第一次骑摩托车跑长途。当摩托车行驶在时而鸡窝坑，时而搓板路，时而黄沙掩埋的石子路面上，不时惊出一身身冷汗。到了乌达，双臂、腰、腿的酸困麻痛，后怕之情远胜于长途驾车成功之喜悦。那时，最大的愿望和期盼，不是不再骑车长途之游，也不是劳顿痛楚之消除，而是乌巴路修成油路该多好！这样的想象也就一念而过，毕竟乌巴路不像银巴路那样常常走过，也就少了几分关注。不过，1975年第一次走银川时，银巴路也是石子土路。
三月末乍暖还寒充满向往的日子里，在AX-100马达催促声中，我一意孤行不可思议地驶向雪岭子沟口向往已久的心灵圣地——广宗寺（南寺）。那是我第一次到南寺，摩托车沿着简易的便道行使，那时是渴望有好路的日子。
有了好路的日子，就有了好路好车好心情；就拉近了朋友和朋友之间、地区和地区、上级和下级之间、心灵与心灵之间、文化与文化之间的路程；就有了破坏路面的超载超限；就有了频繁调动撤换、进去出来的交通局长；就有了让老百姓反感、憎恨，有关部门怎么也说不清楚款子去向，严重阻碍物流、影响旅游业等经济发展的大大小小的收费站，路费就变成了灾难和无底洞；就有了车辆和交通事故的迅速增加；有了地方特色产品的迅速而远距离的交流；有了一个地区的富裕……
爱打赌的年轻人总爱拿路打赌，路程、路况、路面等是打赌的内容。1997年巴吉油路贯通时，打赌内容就转向了巴彦浩特到额旗、到右旗修油路的时间和年代。多数人认为20年内不可能修，理由是没有经济效益；也有人打赌说50年绝对不可能修通。其结果是绝大多数人输了。人世间难以预料的事太多了，每个人都不例外，包括对路的未来的预料。
其实，我们谁也别吹牛，早先，我们谁见过高速公路？又有谁能分清公路的一、二、三等等级？就是现在，没上过高速公路，不会看路标，变道、超车还闹不机米的司机多的是，开了一辈子车的老司机上了高速公路紧张也不是啥新鲜事。
“路考”是让司机在指定的道路上驾驶汽车，以考察司机的驾驶技术是否合格，是汽车驾驶员资格考试的项目之一。人命关天啊。人命是否关天，不是在口头上，而是要落实在行动上。我不知道有多少司机进行过路考，我也不知道有多少司机由于驾驶技术不过关而葬送了自己和别人的性命，我只知道不合格的司机上路是法律不容许的，给不合格的司机发驾驶证，让不合格的司机上路等于杀人。也就是说，不合格的司机上路是否应该判刑，让不合格的司机上路的人是否就是杀人犯。看来，法律之间交叉条款的交会问题应该解决了。
“不走的路也要走三回”是一句老话，充满了哲理。走路不能光走经常走过的路，而冷落了平常不走而关键时刻要走的路；世界上没有没用的路，往往是自认为没用的路成了人生之路；要善待那些从来不走的路，说不定那天就成了你的救命路。要知道，路也是认人、认路的。
人们在很多时候将“道”和“路”联系在一起，曰为道路。其实，道和路不是完全相同的。
所谓“路遥知马力，日久见人心”被视为真理。是的，路遥了确实可以知马力，日久了也确实可以见人心。对于那些善于伪装的马和善于伪装的人来说，这句话就不灵了，比如勾践、比如双重间谍、比如骗子。当然，这些都是特殊情况。一般情况下的例子也是不少见的：有的人见了一次就见到了心，所谓一见如故；见了一次就离不开，所谓一见钟情。有的人共事了一辈子也不知道他的心，所谓城府至深、老谋深算。
平坦而好走的路谓坦途，这样的路容易到达一般的目标，而无发跨越艰难险阻而达到险峻的高峰；岩羊攀岩走壁，一是因为它们会选择路，善于将没有路的路变成了路；二是它们没有负重的利益和目标，身心轻装了才能路途宽广；三是它们经常身处艰难限阻，从而没有艰难险阻了。路灯的品格在于永久的无私无悔和无怨，把所有的光明给了路人而自己丝毫不取；路轨的品格在于永久的负重耐力，从不奢望自己沿着自己的轨迹向前迈进一公分；路标的品格是永久的奉贤，从不收取一分回报。